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“系统要确认出发点是不是虹桥枢纽，中间跑了多少公里，一共用了多长时间等条件。”上海市出租汽车暨汽车租赁行业协会副秘书长李捷告诉澎湃新闻记者，出租车如果要走虹桥枢纽的短途返场专用道候客，规定中间不能在另外地点接客。“比如说，驾驶员从虹桥枢纽接到一个短途单，把客人送到目的地后，司机发现时间还有剩余，没有及时返回虹桥枢纽，而是在中途又接了一单，再返回时即便没超时，也不能走短途返场专用道。也就是说，起始点一定要是虹桥枢纽。”李捷解释说。

李捷进一步表示，数据反馈到大数据中心，系统认定几个标准是否都符合，短途要补偿一差（注：补一次进短途返场通道的机会），司机开到短途返场通道时，这些数据通过后台的快速审核，如果符合要求，闸机就自动打开，如果有一个条件不符合的就不会抬杆。出租车企业也在积极和驾驶员进行宣传，明确相关条件，如果条件都完全符合，栏杆却没抬起来，驾驶员可以向本企业进行申诉，企业可以通过各自出行平台和大数据中心进行核实。确实是符合条件的或者是因为GPS信号问题的，可以补偿一差，但必须在三天内使用掉，原则上每天只能补偿一次。

“出发点是好的，但效果我觉得还不好说。”出租车驾驶员詹师傅告诉记者，这对驾驶员是利好消息，“尤其是驾驶员排长队，结果等来一个短差，难免有怨气。这也算是积极回应了驾驶员关于等候时间太长的问题。”但詹师傅也直言，客源少生意清淡也是个问题。“网约车在竞争，你是乘客怎么选？碰到刮风下雨天气、冰冻雨雪、高温酷热，（我们）生意会好些。”

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据校方介绍，西浦成立18年来，已经发展成为国内规模最大的中外合作大学。西浦现有国内外注册学生约25000名；各类教研人员约1800名，其中包括全职国际化师资1300人。西浦首席数字官、知识与信息中心主任毕新表示：“学校进行了‘教育+AI’的战略布局和探索，相信AI带来的革命性变化将赋予教育全新的内涵，为学生带来更多元、智能、个性化的发展机遇。”

西浦语言学院院长Helen Beech强调了培养学生AI素养的重要性，更要关注不同群体对AI技术的态度和适应性。Beech建议，教育者的责任不仅是教授AI技术的通用知识和使用方法，更需要关注不同群体的适应性并引导学生建立负责任的使用习惯，“我们正在将AI逐步融入课程和评估体系，以确保每位学生都能在未来的技术环境中获得平等的参与机会”。